Здание музея

Первый объект, с которого мы начинаем нашу экскурсию, — это здание музея истории развития горного производства им. Акинфия Демидова, построенного, как считается, изначально под музейные нужды по приказу главной фигуры нашей экскурсии — рождённого 27 января 1775 года на территории поселения Змеиногорского рудника горного инженера и изобретателя Петра Козьмича Фролова (Савельев Н.Я., 1985 г., С. 182). И хотя, как ныне считается, были и более ранние проекты по созданию музея в Змеиногорске (Радкевич Е.А., Шафрановский И.И., 1974 г., С. 39), именно это здание было построено в период между 1823 и 1825 годами, а открылось для посетителей в 1827 году, став первым, созданным именно как музейное, на территории всей тогдашней Западной Сибири.

Впоследствии оно также использовалось в качестве винной лавки, а затем — как заново воссозданное музейное в 1920-х годах, как узел связи в годы Великой Отечественной войны и отделение почты в несколько послевоенных десятилетий. Старт работе нынешнего музея, ставшего в 2010 году музеем истории развития горного производства им. Акинфия Демидова, был дан после реконструкции в этом же здании 27 апреля 1985 года как филиала Алтайского краеведческого музея. Посильное участие в формировании его коллекции принимали глава администрации города М.М. Филиппович, геолог В.М. Чекалин, жители г. Змеиногорска. Куратором создания экспозиции выступила заведующая отделом досоветской истории Алтайского краевого краеведческого музея Э.М. Медникова (Тишкина Т.В., 2017 г., С. 1–2).

В коллекции данного музея хранится немало материалов, связанных с инженерной и бюрократической деятельностью (далее везде сокращённо — П.К. Фролова). Так, одной из важнейших частей экспозиции зала «Творцов новой техники крепостной России» является макет рельсовой дороги английского типа, созданной по проекту П.К. Фролова (Савельев Н.Я., 1985 г., с. 200). Среди подобных дорог своим масштабом и рядом новаторских инженерных решений в Российской империи начала XIX века ей не было равных. Рядом мы также можем увидеть два фрагмента оригинального рельсового полотна этой дороги, доставшихся музею по наследству (Воронина Т., 1976 г., С.) от более раннего школьного музея, существовавшего на общественных началах и созданного школьным преподавателем истории В.М. Тихомировым (Тишкина Т.В., 2017 г., С. 2). Эти рельсы отличаются необычным для современного формата подобного полотна видом.